3月20日，新阿维塔12正式开启预售，新车一共有7个版本，预售价29.99万元-43.99万元，其中2款增程版车型标配了52度骁遥增混电池，5款纯电版车型搭载的是98度的宁德麒麟电池。
阿维塔12的这一次改款，虽然在外观上的差别并不算大，但是硬件还是改变了很多的。比如新阿维塔12全系标配了华为乾崑的896线激光雷达，还配备了阿维塔最新发布的太行分布式电驱。那么具体来看，新阿维塔12都改变了什么？
配置与版本，与老款有何差异？
老款阿维塔12提供6款配置，涵盖增程、纯电，内饰仅常规升级座椅发泡材料；新车型扩展至7个版本，新增Performance三电机纯电版、皇家剧院版，顶配车型在用料与配置上更贴合高端豪华定位。细节上，老款部分版本配备仿皮方向盘、常规悬架，新车型 Ultra 及以上版本标配真皮方向盘、空气悬架，MAX版的电磁避震为全系独有的高端配置，整体配置门槛高于老款。此外，老款取消了实用性较低的HOLA屏，新车型则延续这一设计，同时优化了智能座舱的交互体验，保留鸿蒙系统核心优势的基础上，进一步提升操作流畅度。
智能化来看，改变更大
老款阿维塔12，最初搭载3颗激光雷达，后续四激光版新增车尾固态激光雷达，感知处于3D点云级别；新车型则全系标配华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，配合5颗4D毫米波雷达，对远距离、低反射率障碍物的识别能力大幅提升，恶劣天气下的检测可靠性显著优于老款。
智能驾驶系统上，老款搭载华为乾崑ADS4.0，城区领航为选装；太行电驱还赋能极致安全，可完成220km/h高速爆胎稳停、92.29km/h雪面双移线等老款无法实现的极限测试。被动安全上，新车型新增前排中间气囊，纯电版电池底部增加高强度钢防护，抗撞击能力超国标 10 倍，老款则无此配置。
动力与操控，进一步升级
老款阿维塔12纯电版搭载94.53kWh电池，四驱版零百加速3.8秒，增程版配备39.05kWh电池，CLTC纯电续航245km；新车型则全系标配太行分布式电驱，新增三电机四驱版本，零百加速仅2.71秒，性能媲美超跑，还配备 “一键加速” 按键可额外释放30%动力。电池配置上，新车型纯电版升级为98度宁德麒麟电池，增程版标配52度骁遥增混电池，纯电续航提升至356km，补能与续航能力双提升。
底盘方面，老款采用常规悬架配置，新车型MAX版搭载法拉利同款电磁避震，10ms阻尼调节速度、每秒1000次调节频率为行业顶尖，Ultra及以上版本配备优化后的空气悬架+CDC，俯仰和侧倾控制分别提升20%、9%，太行电驱的轮端独立控制技术，也让新车型过弯循迹性、复杂路况稳定性远优于老款。
价格上整体略上移
老款阿维塔12指导价26.99万-42.99万，叠加权益后低至25.99万起；新车型预售价区间为29.99万-43.99万，定价略有上移，但是整体的硬件提升确实比较大，所以还是要看一下这款车的最终价格，会是多少。
总结：
总的来说，新阿维塔12这一次的产品科技含量进一步提升，甚至可以说是目前拔尖的水准，所以竞争力肯定是得到了提升，但是也面临着一些问题，比如如何平衡新老款的销售策略，避免内部竞争，同时让用户清晰感知新车型的升级价值，是品牌在渠道和营销层面需要解决的问题。
但接下来阿维塔还将推出品牌的首款旅行车，所以今年的新车还是比较值得期待的。
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