很多骑两轮电动车的朋友，心里都有个“百公里梦”，盼着车子能一口气跑个 100 公里，摆脱电动车续航焦虑。可真到了换电池的时候，面对满墙的参数，大家往往两眼一抹黑：到底多大的电池才能达标？其实，想跑得远真不用盲目追求大安数，搞清楚核心逻辑，选对电池，既不浪费钱，也能稳稳跑出长续航。
别光盯着 Ah 看，电池总能量才是关键很多人选电池有个误区，觉得 Ah（安时）数越大跑得越远。其实，这只是一方面。决定电动车续航远近的，从来不是单一的电压或容量，而是电池的总能量。简单来说，就是电压 × 容量。只有充进去的总电量够多，电动车才能跑得更远。
不同类型的电动车，电机功率不同，耗电能力也不一样，对应的电池配置也完全不同。咱们常说的 48 伏、60 伏与 72 伏的电动车，三者之间的差距非常大，不能一概而论。
不同类型的电动车，它们的续航里程是不一样的，根据车型的不同，来看一下，电动车要想跑100公里，到底需要配置多大容量的电池。
48V 新国标电动自行车这种车型体积小巧，轻便快捷，另外它的电机功率小、车速慢，车身也轻便，能耗是最低的。想要跑 100 公里，配置要求其实不高。
如果要选锂电池的话，只需要配置48V25Ah容量就足够了；如果要选择铅酸电池，建议配置48V32Ah的电池容量即可。
这类车省电效果明显，正常匀速骑行，轻松达成百公里续航，不用花大价钱上超大电池。
60V 轻便电摩电动轻便摩托车实现了动力性能与续航的平衡，这种车型配置60伏的电池，电动车速度更快、动力更强，能耗自然比新国标车高出一截。想稳定跑 100 公里，电池容量得提上来。
如果选锂电池的话，需要选择60V30Ah容量才行；如果要配置铅酸电池，则需要 60V38Ah规格才行，才能弥补动力带来的电量消耗，保证续航不缩水。
72V大功率电摩72伏的电动摩托车耗电量非常的大，不过这种车型的速度更快，而且载重量也更大，只不过能耗最高。如果电池容量不够，油门一拧电量就往下掉。
如果要配置锂电池的话，至少要选择72V35Ah；如果要配置铅酸电池的话，则需要配置72V45Ah的容量。 只有达到这个配置，才能满足百公里续航的需求，避免半路“趴窝”的尴尬。
骑行习惯也影响电动车续航选对了电池容量，不代表就能高枕无忧。骑行中有很多因素会悄悄“吃掉”你的续航，大家一定要注意：
路况和习惯： 频繁的刹车起步、爬坡骑行，电量消耗极快。这种路况下，续航打个七折都是常事。尽量保持匀速行驶，预判路况少刹车，才能让电量用在刀刃上。
低温天气： 无论是铅酸还是锂电，都怕冷。到了冬天，气温骤降，电池内部化学反应变慢，续航大打折扣甚至减少三成以上。这时候就要预留出更多的余量。
电池类型差异： 同样规格下，锂电池的放电效率比铅酸电池更高，实际续航会更有保障。如果你对重量和续航都有要求，锂电确实是更好的选择。
总结最后给大家一个实在的建议：日常通勤想跑 100 公里，优先选锂电池，重量轻、续航稳，使用寿命也更长；如果追求性价比，石墨烯铅酸电池也是不错的选择。不用盲目追求超大容量，根据自己的车型电压和电机功率，匹配合适的电池容量，才是最划算、最聪明的方案。
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