自从去年开始，国内汽车市场的风向已经完全改变。过去，合资品牌的中低端车型受到国产新能源车型的快速冲击，而从去年起，25万元以上的中高端车型中，国产车逐渐崭露头角。许多国产新能源汽车和新兴汽车厂商纷纷推出中高端车型，这不仅反映了这些品牌的战略布局，更显示出国产车在中高端市场的竞争力已经显著增强……
今年第一季度，奔驰销量为11.16万辆，同比下滑27%；奥迪在华交付量为12.71万辆，同比下降12%；宝马销量约为14.4万辆，同比下降10%。可以看到，作为传统豪华品牌的代表，奔驰、宝马和奥迪均显示出明显的销量下滑趋势，即便在多个车型降价的情况下，国内消费者对传统豪华品牌的购买热情似乎遭遇了沉重打击。
实际上，对于BBA的终端销售而言，目前的处境非常尴尬。一位在BBA终端门店担任店总的业内人士指出了这三个品牌的困境：虽然可以通过降价吸引客户，但消费者看到车辆降价后，会认为未来可能会有更大的降价幅度，从而持观望态度。降价几乎是BBA与中高端新能源汽车竞争的唯一手段。若涨价，客户会毫不犹豫地转向其他品牌，甚至不会与店内商量降价事宜，而是直接选择其他品牌。
这是许多豪华品牌当前的尴尬境地，尤以20-40万元区间的车型最为突出。对于宝马、奔驰、奥迪等品牌50万元以上的车型，尽管其产品力与当前的高端新能源汽车相比存在差距，但这些车型仍被视为某些人的信仰。购买这些车型，很多时候是出于情感价值的考虑，整体品质和可靠性依然有保障。
然而，在20-40万元区间的车型中，消费者对实际价值的重视程度非常高。在这一价格区间，国产新能源汽车不仅具有节省成本的优势，而且在智能驾驶和智能座舱方面表现出色。多年来国产车在安全性、可靠性方面的短板，在这些车型上已不复存在，整体价值显著提升。相比之下，包括BBA在内的传统豪华品牌难以与之匹敌。
随着本世纪第三个十年中段的到来，越来越多的千禧年出生的消费者加入购车行列。这一代人对汽车和科技产品几乎没有“海外迷信”。从他们接触这些产品开始，国内科技和制造业便在快速发展，因此他们更倾向于选择实用性高、性价比高、科技含量高的产品。这一代的父母也很少将自己的品牌偏好强加在孩子的选择上。
因此，目前国内传统豪华品牌的集体弱势，实际上是多种因素的综合作用结果。国产新能源汽车在产品层面的快速崛起是主要原因，而市场和消费者对传统豪华品牌的“品牌迷信”减弱也是一个不可忽视的因素。总体而言，对于那些在新能源汽车领域缺乏建树的传统豪华品牌来说，当前的形势已经非常危急。
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